Minęło ćwierć wieku od katastrofy na oleśnickim lotnisku

Dziś mija 25 od katastrofy Ts-11 Iskra, w której zginął mój Tata.

Mjr Piotr Siekański urodził się 10 Lutego 1957 roku w Zagrodnie na Dolnym Śląsku. Po kilku latach z rodzicami przeniósł się do Jędrzychowic koło Zgorzelca. Po skończeniu Liceum dostał się do WOSL aby spełniać marzenia i zostać pilotem. 16.09.1976 został powołany do Wojska Polskiego i od tego czasu całe życie był związany z lotnictwem wojskowym
Szkolenie lotnicze rozpoczął w 66 LPSz w Tomaszowie Mazowieckim, gdzie krok po kroku pod okiem doświadczonych instruktorów zdobywał kolejne lotnicze szlify.
Niestety już 16.08.1979 roku przekonał się, że lotnictwo to nie tylko piękne chwile w powietrzu ale też duże niebezpieczeństwo. W trakcie jednego z lotów szkolnych lecąc razem ze swoim instruktorem por. Markiem Sawińskim miał awarię silnika. Po kolejnych nieudanych próbach uruchomienia silnika w powietrzu, załoga katapultowała się i bezpiecznie wylądowała na spadochronach. Po tym wydarzeniu nastąpiła przerwa w szkoleniu, która spowodowała że brakujące godziny Tata dolatywał z młodszymi kolegami w 1980 roku.
7 Grudnia 1980 roku został promowany na stopień ppor. i został instruktorem w 66 LPSz a 12 października 1983 roku został porucznikiem. W trakcie swojej służby zdobywał coraz większe doświadczenie, które skutkowało tym że w 1984 roku zdobył „zaszczytny tytuł Pilota Roku”
W Kwietniu 1987 roku zakończył służbę w Tomaszowie i razem z innymi instruktorami został przeniesiony do 40 PLMB w którym rozpoczął przeszkolenie na samolot Su-22.
Po ukończeniu kursu teoretycznego w Oleśnicy rozpoczął pod okiem doświadczonych instruktorów szkolenie praktyczne w Świdwinie.
W Październiku 87 roku został mianowany na stopień kapitana.
W 1988 roku brał udział w Ćwiczeniach w Laage na terenie ówczesnego NRD. Niestety w trakcie tych ćwiczeń, podczas lotów nocnych w wyniku niedokładnego, sprawdzenia samolotu i nie zdjęcia pokrywy tunelu wlotowego został uszkodzony silnik.
W kolejnych latach zdobywał doświadczenie w lotach bojowych, został instruktorem na Su-22 a także cały czas wykonywał loty na TS-11 Iskra. W kolejnych latach zajmował różne stanowiska służbowe a także przeszkalał na Su-22 młodszych pilotów.
W 1992 roku został dowódcą eskadry. W trakcie swojej służby był wielokrotnie nagradzany przez dowództwo.
W 1993 roku został dowódcą 1 eskadry co wiązało się z intensywnym lataniem bojowym i udziałem w dużej ilości ćwiczeń oraz lądowaniach na DOL
30 Czerwca 1994 gdy rozliczał się przed urlopem, który miał zacząć 1 lipca okazało się, że decyzją dowódcy pułku urlop został przesunięty na 4 lipca. Zgodnie z rozkazem poleciał z d-cą dywizji płk Targoszem do Oleśnicy
Wypadek wydarzył się 2 Lipca o 15:48 tuż po starcie z lotniska w Oleśnicy w odległości 1080 m od końca drogi startowej. Komisja uznała, że przyczyną wypadku była prawdopodobna próba wykonania manewru wyjścia w os pasa z kursem zachodnim poprzez wykonanie 3/4 beczki w prawo z przejściem w zakręt w lewo naśladując podobny manewr wykonany chwilę wcześniej przez płk Targosza na Su-22. Komisja uznała, że manewr został wykonany za nisko, za wolno i z klapami w pozycji startowej. Komisja także stwierdziła szereg naruszeń przepisów przez przełożonych pilota a także organizatorów Zlotu w Oleśnicy m.in nie wyznaczenie kierownika lotów.
Mjr pil. Piotr Siekański był pilotem 1 klasy z nalotem 2084 godzin na Ts-11 i Su-22. Na samolocie Ts-11 wylatał 1529 godzin.

Cześć Jego pamięci!